Solid-state batérie: Revolúcia na obzore
Solid-state batérie sú horúcou témou. Na rozdiel od klasických lítium-iónových batérií nahrádzajú tekutý elektrolyt pevným materiálom, čo prináša viacero výhod. Toyota, ktorá na tejto technológii pracuje už od roku 2017, uviedla, že jej prototypy dosahujú hustotu energie 500 Wh/kg – dvojnásobok oproti súčasným 250 Wh/kg v bežných batériách. Preložené do praxe: dojazd až 1 200 km na jedno nabitie. Nabíjanie na 80 % má trvať menej ako 10 minút, čo potvrdzujú aj testy od QuantumScape, amerického partnera Volkswagenu.
Na Slovensku, kde je priemerná denná jazda podľa štatistík ŠÚ SR okolo 40 km, by to znamenalo nabíjanie raz za mesiac pre bežného šoféra. Toyota plánuje uviesť prvé modely s touto technológiou v roku 2027, no BMW už testuje svoje verzie na Nürburgringu s prísľubom 1 000 km dojazdu. Otázka je, či sa infraštruktúra u nás stihne prispôsobiť.
Rýchlonabíjanie ako štandard
Rýchlosť nabíjania je Achillovou pätou elektromobilov, no v 2025 sa to mení. Podľa údajov od Ionity, siete nabíjacích staníc v Európe, bolo ku koncu 2024 v EÚ už 3 200 staníc s výkonom nad 150 kW. Na Slovensku eviduje GreenWay 52 staníc s výkonom 350 kW, z čoho dve pribudli tento rok na D1 pri Trnave a Žiline. Nové modely ako Audi Q6 e-tron (dojazd 625 km, nabitie na 80 % za 21 minút) či Škoda Enyaq Vision (dojazd 580 km, nabitie za 25 minút) túto infraštruktúru naplno využívajú.
Porovnanie je zaujímavé: kým Tesla Model 3 Long Range z roku 2023 potrebovala na nabitie z 10 % na 80 % pri 250 kW približne 27 minút, nové modely s vylepšenými batériami to zvládajú za 18-20 minút. Pre šoféra na diaľnici to znamená zastávku na kávu namiesto čakania pri nabíjačke.
Ľahšie a lacnejšie batérie
Čínsky výrobca CATL, ktorý ovláda 37 % svetového trhu s batériami (podľa BloombergNEF), predstavil v januári 2025 novú generáciu LFP batérií (lítium-železo-fosfát). Vážia o 15 % menej ako predchodcovia a stoja o 20 % lacnejšie na výrobu. Výsledok? Elektromobily ako Dacia Spring 2. generácie by mohli klesnúť pod 20 000 eur pri dojazde 320 km. Pre porovnanie, aktuálna Dacia Spring stojí okolo 22 000 eur s dojazdom 230 km.
Na Slovensku, kde si podľa AutoSAP v roku 2024 kúpilo elektromobil len 1 890 ľudí (oproti 62 000 benzínových áut), by cenová dostupnosť mohla byť gamechangerom. LFP batérie navyše vydržia až 3 000 nabíjacích cyklov (približne 12 rokov pri dennom nabíjaní), čo je o 50 % viac ako štandardné lítium-iónové batérie.
Ako to pocítime na cestách?
Nové technológie batérií robia elektromobily praktickejšími. Dojazd 600+ km a nabíjanie pod 25 minút znamenajú, že sú konkurencieschopné aj na dlhé trasy – napríklad z Bratislavy do Tatier (400 km) by ste zvládli s jednou krátkou zastávkou. Na druhej strane, Slovensko má stále len 1 200 verejných nabíjacích bodov (údaj SEVA, marec 2025), čo je 1 bod na 4 500 obyvateľov – v Holandsku je to 1 na 500. Infraštruktúra musí zrýchliť, aby držala krok s technológiami.
Podľa prieskumu agentúry Focus z februára 2025 si 68 % Slovákov myslí, že elektromobily sú budúcnosť, no 42 % odrádza cena a 35 % nedostatok nabíjačiek. Nové batérie by mohli tieto čísla zmeniť – lacnejšie autá a rýchlejšie nabíjanie sú presne to, čo trh potrebuje.
