VODÍKOVÉ AUTÁ VS. ELEKTROMOBILY: BUDÚCNOSŤ MOBILITY

Automobilový svet sa mení

Automobilový svet sa mení a fosílne palivá už dávno ustúpili udržateľnejším alternatívam. Elektromobily s batériami (BEV) a vodíkové autá s palivovými bunkami (FCV) sú v centre pozornosti, no každé z nich má iné silné a slabé stránky. Kým elektromobily valcovali predaje v roku 2024, vodíkové autá zostávajú skôr v tieni. Čo nám ukázali čísla z minulého roka? Poďme rozobrať, ako fungujú, aké sú ich náklady, dopad na životné prostredie a čo môžeme čakať na cestách v roku 2025.

Ako fungujú?

Elektromobily (BEV): Poháňajú ich lítium-iónové batérie nabíjané z elektrickej siete. Nabitie trvá od hodín doma po 20-40 minút na rýchlonabíjačkách (80 % kapacity). Sú flexibilné – od mesta po diaľnice.

Vodíkové autá (FCV): Využívajú palivové bunky, kde vodík reaguje s kyslíkom a vytvára elektrinu, pričom jediným výstupom je voda. Tankovanie trvá 3-5 minút, čo je porovnateľné s benzínom – ideálne pre rýchle zastávky na dlhých trasách.

Trh a realita

Podľa IEA Global EV Outlook 2024 predaje elektromobilov v roku 2023 dosiahli 13,7 milióna kusov a v roku 2024 stúpli na 17 miliónov, čo znamenalo 20 % podiel na trhu nových áut. Na cestách bolo vlani vyše 40 miliónov BEV. Na Slovensku bolo ku koncu roka 2023 registrovaných 10 273 elektromobilov a ku koncu roka 2024 tento počet narástol na 15 476 – prírastok 5 380 kusov, teda 53 % medziročný nárast (zdroj: SEVA, 30. 1. 2025). Z toho bolo nových registrácií len 2 227, zvyšok tvoril individuálny dovoz.

Naopak, vodíkové autá sú v menšine. Hydrogen Council uvádza, že do konca roka 2023 bolo globálne asi 70 000 FCV, a v roku 2024 ich počet stúpol na 80 000 – najmä v Japonsku, Kalifornii a Južnej Kórei (zdroj: IEA Global Hydrogen Review 2024). Na Slovensku nie sú v predaji, ale máme jednu vodíkovú stanicu. Elektromobily jasne dominovali v roku 2024, no vodík má potenciál v budúcnosti, najmä pre kamióny a autobusy, kde rýchle tankovanie a dojazd hrajú rolu.

Environmentálny dopad

Elektromobily sú čisté, ak sa nabíjajú z obnoviteľných zdrojov. Podľa Union of Concerned Scientists (UCS) z roku 2022 znižujú emisie v Európe o 50-70 % oproti spaľovacím autám, ak je elektrina zelená. Na Slovensku, kde je časť siete stále z uhlia, bol ich prínos v roku 2024 o niečo nižší – emisie klesli o 30-40 % v porovnaní s benzínom.

Vodíkové autá sú ekologické len so „zeleným“ vodíkom vyrobeným elektrolýzou z obnoviteľných zdrojov. IEA Global Hydrogen Review 2024 uvádza, že v roku 2023 bolo 95 % vodíka „šedého“ (z prírodného plynu), no v roku 2024 sa podiel zeleného vodíka zvýšil na 6 %, čo stále nestačí na výrazný eko efekt.

Náklady

Elektromobily boli v roku 2024 dostupnejšie. Podľa JATO Dynamics klesla priemerná cena BEV v Európe z 40 000 € v roku 2023 na 38 000 € v roku 2024 vďaka poklesu cien batérií. Vodíkové autá ako Toyota Mirai stáli 65 000 € a ceny sa nemenili (zdroj: Toyota Europe 2024).

Prevádzkové náklady:

• Elektromobily: Elektrina na Slovensku stála v roku 2024 0,15-0,25 €/kWh (zdroj: ZSE Tarify 2024). Pri spotrebe 15-20 kWh/100 km to bolo 2,25-5 €/100 km.
• Vodíkové autá: Vodík v Európe stál 10-15 €/kg (zdroj: Hydrogen Council 2024). Z 1 kg vodíka získaš asi 18 kWh využiteľnej energie (50-60 % účinnosť palivovej bunky):
  • 10 €/kg ÷ 18 kWh = 0,56 €/kWh,
  • 15 €/kg ÷ 18 kWh = 0,83 €/kWh.
    Pri spotrebe 0,9-1 kg/100 km (napr. Toyota Mirai) to bolo 9-15 €/100 km – 2-5-krát drahšie ako BEV.

Infraštruktúra

Na Slovensku bolo ku koncu roka 2024 evidovaných 2 223 nabíjacích bodov na 884 lokalitách, čo je 22,9 % nárast oproti 1 808 bodom v roku 2023 (zdroj: SEVA, 30. 1. 2025). Globálne bolo v roku 2024 asi 10 miliónov verejných nabíjacích portov, najmä v Číne, Európe a USA (zdroj: IEA Global EV Outlook 2024). Vodíkové stanice? Na Slovensku jedna, celosvetovo ich bolo 1 160, najmä v Ázii a USA (zdroj: H2stations.org, 17th Annual Assessment). Jedna vodíková stanica stojí 1-3 milióny €, kým nabíjačka je rádovo lacnejšia, cca 350 000 €.

Porovnanie predností a nevýhod

Elektromobily:

• Plus: Efektivita (80-90 % energie ide na pohon), lacná prevádzka, hustá sieť nabíjačiek.
• Mínus: Dlhšie nabíjanie, dojazd 300-500 km, výroba batérií zaťažuje životné prostredie.

Vodíkové autá:

• Plus: Rýchle tankovanie (3-5 min), dojazd 500-700 km, ľahšie vozstillá.
• Mínus: Slabá infraštruktúra, drahý vodík (0,56-0,83 €/kWh), väčšina vodíka nie je zelená.

Záver

Elektromobily boli v roku 2024 kráľmi ciest – dostupné, lacné na prevádzku (0,15-0,25 €/kWh) a s rozrastajúcou sa sieťou 10 miliónov nabíjacích portov po svete. Vodíkové autá zaostávali – drahý vodík (0,56-0,83 €/kWh), iba 1 160 staníc globálne a obmedzená ponuka ich držali v úzadí. Pre osobné autá sú BEV jasnou voľbou, no FCV by mohli bodovať v kamiónoch či autobusoch, ak sa rozšíri zelený vodík.

Tabuľka: Porovnanie